ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่รู้จริงว่ารถของเขามีความสามารถอะไร และมันก็แปลกที่จะทดสอบรถของคุณเพื่อความแข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในเมืองที่ซึ่งสิ่งต่าง ๆ นั้นผิดกฎหมายและเป็นอันตรายถึงชีวิตทั้งของคุณและรถ! ผู้ขับขี่มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถอวดประสบการณ์การขับขี่เช่นนี้ .... และผู้โชคดีจากสื่อมวลชนซึ่งมักจะได้รับเชิญให้ทดสอบคุณลักษณะทั้งหมดของรถยนต์และบอกผู้อ่านและผู้บริโภคเกี่ยวกับเรื่องนี้ซึ่งไม่น่าจะได้สัมผัส "แม้แต่" หลังจากได้รับ "ม้าเหล็ก"
การทดสอบครั้งต่อไปซึ่งจัดขึ้นที่เกาะยาสในอาบูดาบีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงรถยนต์ปอร์เช่เวิร์ลด์โชว์ 2011 นั้นแบ่งออกเป็นสี่ส่วนโดยแต่ละส่วนได้เน้นถึงเทคโนโลยีบางอย่างที่ใช้ในการสร้าง
เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุสิ่งแรกที่จับตามองของฉันคือรถยนต์หลากสีทั้งเก้าและแม้กระทั่งแรงบันดาลใจและความเคารพอย่างไม่มีเงื่อนไขด้วยตัวเลขเยอรมัน - เก้าอย่างที่เราต้องทดสอบพลังความเร็วและความทนทาน!
ทดสอบถนน
ดังนั้นการทดสอบแรกคือ 'การทดสอบการจัดการ' ตอนนี้รถคันเดียวกันก็เรียงกันเป็นแถว
คนแรกในแถวคือ Boxter S สีขาวซึ่งขับโดยคนขับจากทีมความเร็วสูงของปอร์เช่ขับรถเช่าบนสนามแข่ง ลำดับต่อไปคือชุดผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่ดีที่สุดของปอร์เช่: สีเหลืองเคย์แมน, สีขาว 911 คาร์เรร่า, สีแดง 911 คาร์เรร่า 4S, สีเขียวเข้ม Panamera 4 และในที่สุดก็ดู "สัตว์เล็ก" ทั้งหมดนี้จากการเติบโตสูง
ฉันเริ่มการทดลองขับกับรถคันที่สามในรายการ White 911 Carrera: มันน่ากลัวนิดหน่อยที่จะกดดันก๊าซคุณหลงทางและไม่ได้ตระหนักถึงความสะดวกสบายและเสน่ห์ของรถพยายามที่จะทำความคุ้นเคยกับความสะดวกในการขับขี่และตำแหน่งของตัวควบคุมทั้งหมดในห้องโดยสาร รถในความหมายที่แท้จริงของคำกระโดดลงบนแทร็กการลากแบบขับเคลื่อนทุกล้อเกือบจะสมบูรณ์ป้องกันการลื่นไถลและเลื่อนในการเลี้ยวที่คมชัดของลู่แข่ง เนื่องจากความตื่นตระหนกในการขับขี่ยังไม่ลดลงดูเหมือนว่าฉันกำลังขับรถเร็วกว่าที่เป็นจริงมาก
มากกว่านั้นคือ 911 Carrera 4S สีแดง ฉันคุ้นเคยกับแทร็กมากขึ้นหรือน้อยลงและฉันพร้อมที่จะเพิ่มอะดรีนาลีน Porsche 911 Carrera 4S รุ่น 385 แรงม้า 2011 - สัตว์ร้ายอย่างแท้จริง! เมื่อกระโดดลงไปตามทางพร้อมกับการรุกรานของสิงโตตัวจริงรถคันนี้ทำให้ฉันรู้สึกถึงพลังของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ - ทั้งหมดที่ต้องการคือกดคันเร่ง ฉันต้องการเพิ่มแรงกดดันให้กับแก๊สและมีเพียงบางแห่งเท่านั้นที่ไกลออกไปเสียงสะท้อนของจิตใจทำให้เรานึกถึงว่า 150 กม. / ชม. นั้นไม่ใช่ความเร็วที่สมเหตุสมผลสำหรับการเลี้ยว 60-90 องศา แต่รถเข้ากับพวกเขาได้ง่ายมาก!
911 Carrera 4S ทำให้ตัวเองรู้สึกว่ามันมีเสียงดังเสถียรถูกต้องแม่นยำพร้อมกระตุกอย่างรวดเร็วที่โดดเด่นของกระปุกเกียร์ดูอัลคลัตช์คู่ PDK ไม่ต้องพูดถึงเสียงของเครื่องยนต์ 6 สูบ!
ไปกันเถอะ! สีเขียวเข้มรุ่นพานาเมร่า 4, 2011, 300 แรงม้าพร้อมกับเครื่องยนต์ V6, ขับเคลื่อนสี่ล้อ - และแน่นอนว่าเป็นความฝัน! สักครู่ฉันรู้สึกเหมือนฉันอยู่ในรถแข่งที่แท้จริงบีบความเร็วออกมาอย่างบ้าคลั่งและแล่นไปตามทาง แต่เมื่อมองไปที่การตกแต่งภายในฉันลืมเกี่ยวกับสนามแข่งและแล่นไปสู่ความหรูหราของการตกแต่งภายใน Panamera 4 มันเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและเสียงที่รถทำในเวลาเดียวกันนั้นน่าประทับใจสำหรับ "ฐาน" V6! และยังเป็นเรื่องง่ายพอที่จะติดตาม 911 โมเดลซึ่งอยู่ข้างหน้าแม้ในขณะเลี้ยวที่คมชัดและซิกแซกของแทร็ก ... สูงสุดโดยมีเพียงล้อเลื่อนเล็กน้อยเมื่อเบรก
และในที่สุด Cayenne Turbo 2011 สีดำใหม่ - แรงม้า 500 เริ่มเหมือนม้าป่าแข่ง ด้วยเฮฟวี่เวทนี้คุณต้องระวังการเข้าโค้ง! แทร็คแหวกผ่านราวกับว่าเคลื่อนไหวช้า (ถ้าเป็น SUV คันอื่นที่ความเร็วนั้นฉันจะไม่นั่งที่นี่และแบ่งปันความประทับใจกับคุณ) การตกแต่งภายในค่อนข้างชวนให้นึกถึงห้องคนขับที่ซับซ้อนโดยรายละเอียดมากมาย สิ่งแรกที่ควรคำนึงถึงก็คือความเร็วในการเร่งความเร็วของรถและวิธีที่แดกดันว่ามัมมี่อาหรับในดูไบจะขับรถเร็ว แต่ลื่นไหลนี้ได้มากกว่าใคร
ตอนนี้อยู่ในมือฉันเป็นเคย์แมนสีเหลือง! หลังจากขับรถ Cayenne และ Carerra 4S ฉันคิดว่า Cayman น่าผิดหวังเล็กน้อย
แต่ด้วยพลัง 320 แรงม้ารถปอร์เช่เคย์แมนเอส 2011 จะติดตาม Boxster S โดยมีผู้สอนอยู่หลังพวงมาลัยกลายเป็นความประทับใจของวัน! ผิวปากของล้อที่มุมของแทร็กที่คุ้นเคยอยู่แล้วความง่ายในการควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์ ... ฉันไม่คิดว่าคุณจะมีความสุขในการขับขี่มากขึ้น! หลังจากที่รถของผู้สอนฉันรู้สึกว่าทุกอย่างเป็นของเล่นคอมพิวเตอร์และฉันไม่ได้ควบคุมพวงมาลัยของรถจริง แต่เป็นจอยสติ๊กแบบรีโมท ที่นั่งผู้โดยสารที่เหมาะสมในความคิดของฉันเป็นตัวเลือก ยิ่งกว่านั้นไม่จำเป็นที่สุด ในเคย์แมนฉันต้องการขับคนเห็นแก่ตัวเพื่อสื่อสารกับรถยนต์แบบหนึ่งต่อหนึ่ง และจะต้องมีเหตุผลที่ดีมากที่จะวางที่นั่งด้านขวาของดาวเทียม จะทำให้เสียสมาธิ!
หลังจากการวิ่งครั้งนี้ฉันมั่นใจว่าการเดินทางไปอาบูดาบีครั้งนี้เป็นธรรมโดยการขับรถเคย์แมน แต่มันเป็น! ก่อนหน้าฉันยังรอ“ การทดสอบเบรก” (ทดสอบการเบรก) ที่ Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 ใน 500 แรงม้า ภารกิจคือการบีบความเร็วสูงสุดออกจากรถจากนั้นไปทางซ้ายหรือขวาอย่างรวดเร็วกดเบรกด้วยกำลังทั้งหมดของพวกเขา ... วิธีที่ดีที่สุดในการแสดงว่า ABS ทำงานอย่างไร มันยอดเยี่ยมมากที่รถคันนี้มีความเสถียรในการเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วนั้น!
“ การทดสอบสลาลมครั้งต่อไป” (สลาลม) มีอยู่แล้วในรถปอร์เช่บ็อกซเตอร์สไปเดอร์ส ความประทับใจแรกคือความสะดวกสบายและความหรูหราของการตกแต่งภายในมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงรถที่ออกแบบมาเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ที่ดีกว่านี้! ดังนั้นรอบแรก: ฉันไปรอบ ๆ ชิปจดจ่อกับการหมุนพวงมาลัย; รอบที่สอง - ฉันลองรถเพื่อความเร็วและความมั่งคั่งและอีกครั้งราวกับว่าในเกมคอมพิวเตอร์ฉันประหลาดใจที่การเชื่อฟังรถคันนี้คือการเคลื่อนไหวทุกครั้งไม่ว่าฉันจะอยู่ที่ไหน
ในรอบที่สามฉันยอมรับว่าฉันออกไปไกลเกินไปด้วยความเร็วและล้มชิปลงสองสามอัน สำหรับการที่เขาเป็นไดรฟ์ทดสอบที่คุณสามารถซื้อได้มากกว่าบนท้องถนน
ระวังกวางมูซ!
ม่านการทดสอบครั้งสุดท้าย -“ การทดสอบกวางมูซ” (ตัวอักษร“ การทดสอบกวางมูซ”) บนรถปอร์เช่พานาเมร่าเอสที่มีแรงม้า 400 แรงม้าบรรทัดล่างคือการบีบความเร็วสูงสุดออกจากรถและไปถึงชิป คราวนี้โดยไม่ต้องแตะเบรกแล้วย้อนกลับไปที่เลน - ดังนั้นต้องข้ามสิ่งกีดขวาง (นั่นคือ "กวางมูซ" ที่กระโดดขึ้นไปบนถนนโดยไม่คาดคิด) วงกลมแรก - การควบคุมความมั่นคงเปิดขึ้นมาครั้งที่สองและครั้งที่สาม - รวมอีกครั้งสำหรับการเปรียบเทียบความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน: พวกเราส่วนใหญ่เกือบ "พอดี" ในรั้วในวงกลมที่สองบังคับรถ หมุนรอบแกนของมันและปล่อยควันออกมาจากใต้ล้อและเมื่อบีบความเร็วสูงสุดและหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วในวันที่สามเรารู้สึกถึงความปลอดภัยและความมั่นคงของพอร์ชในกรณีฉุกเฉิน
โดยทั่วไปแล้วคุณสมบัติที่รถยนต์ Porshce ที่ประทับใจและโดดเด่นที่สุดจากสายที่แตกต่างเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ ได้แก่ การเชื่อฟังความเร็วความปลอดภัยและความสะดวกสบาย แล้วการทดลองขับล่ะ ฉันไม่คิดว่าภายใต้เงื่อนไขอื่นใดคุณจะได้รับอะดรีนาลีนมากขณะขับขี่ปอร์เช่อันหรูหราและไม่ละเมิดกฎจราจร!
