พาวเวอร์, ความสง่างาม, ความเร็ว, มหาวิทยาลัย, ความเป็นเลิศ ... เพียงแค่วางมือบนล้อพวงมาลัยและหมุนกุญแจ ทุกสิ่งกลายเป็นสิ่งอื่น: เสียงคำรามของมอเตอร์, ความรู้สึกของการควบคุมอย่างสมบูรณ์บน TURNS, ความสุขใหม่ของการฝึกฝนที่เรียบง่ายบนถนน ... ทุกสิ่งจะดีขึ้น FERRARI เป็นไลฟ์สไตล์พิเศษ
เราเป็นหนึ่งในนักข่าวคนแรกในตะวันออกกลางที่ได้สัมผัสกับ Ferrari GTC4Lusso ที่แปลกใหม่ ต่างจากซุปเปอร์คาร์สองที่นั่งส่วนใหญ่ GTC4Lusso เป็นรถสำหรับสี่คน
แน่นอนว่าในโลกมีภูเขาที่สวยงามมากมาย แต่ในเอมิเรตส์ภูเขาที่สวยที่สุดมีเพียงแห่งเดียวเท่านั้น: Jebel Al Jazz ในราสอัลไคมาห์ ทุกคนควรไปที่นั่น กฎการขับรถนั้นไม่เหมือนกับในที่ราบลุ่ม: เกือบจะไม่มีรถยนต์, คดเคี้ยวบนภูเขาในอุดมคติ, ถนนที่กว้างใหญ่และทิวทัศน์ที่ตระการตาของโบนัสด้านข้าง อย่างไรก็ตาม Ferrari GTC4Lusso ไม่มีเวลาดูรอบ ๆ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค GTC4LUSSO:
ประเภทของร่างกาย: แฮทช์แบ็ก
เครื่องยนต์: 12 ถัง, 6.3 ลิตร, น้ำมันเบนซิน
กำลังของเครื่องยนต์: 690 ลิตร / วินาที
แรงบิด: 697 นิวตันเมตร
ความเร็วสูงสุด: 335 กม. / ชม
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h: 3.4 วิ
ไดรฟ์: เต็ม
ดังนั้นรถยนต์รุ่นใหม่ที่ผู้ผลิตวางตำแหน่งให้เป็น "รถครอบครัวสำหรับทุกวัน" คืออะไร สิ่งแรกคือรุ่นใหม่ของ Ferrari FF อย่างไรก็ตาม Lusso ชนะเพียงเพราะสไตล์: ปีกหลังที่ดุดัน, กล้ามเนื้อ, กระจังหน้าขนาดใหญ่ ขนาดรถทั้งสองนี้เกือบเท่ากันและเป็นประเภทของรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด
การตกแต่งภายในดูทันสมัยหรูหราและหรูหรากว่าเฟอร์รารี่อื่น ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แผงสองสีพร้อมอลูมิเนียมแทรกการระบายอากาศสไตล์การบินคอนโซลกลางที่กว้างขวางและพวงมาลัยแบนพร้อมสวิตช์และปุ่มหลายสีดังเช่นในสูตร 1 ที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังดูสปอร์ต อย่างไรก็ตามเบาะหลังไม่สะดวกสบายและบางทีอาจมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ แต่เบาะหน้าสามารถผลักไปข้างหน้าแล้วเข้าและออกจากรถจะง่ายขึ้นมาก การตกแต่งภายในทั้งหมดถูกตัดแต่งด้วยหนังในเฉดสีต่างๆพร้อมเม็ดมีดจำนวนมาก
ในด้านเทคนิคส่วนที่น่าสนใจที่สุดของ GTC4Lusso คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: "4RM พร้อม E-Diff และ F1-Trac, SCM และระบบ ESC" ตัวย่อเหล่านี้ให้การลากที่สมบูรณ์แบบภายใต้เงื่อนไขใด ๆ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะด้านข้างอีกสามเปอร์เซ็นต์เมื่อเข้าโค้ง เพลาล้อหลังที่มีเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-Diff) ช่วยให้ถนนเหมือนรถซุปเปอร์คาร์ตัวจริงและระบบขับเคลื่อนล้อหน้านั้นกะทัดรัดมาก เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหน้าดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้เพลาส่งแยกไปยังล้อหน้า
ทั้งหมดนี้อาจฟังดูน่าเบื่อ แต่บนท้องถนนด้วยฟังก์ชั่นเหล่านี้มันน่าสนใจมาก กล่องเกียร์สามารถตั้งค่าเป็นโหมดอัตโนมัติแล้วมันจะทำสิ่งเดียวกับที่คุณทำเอง - ยิ่งกว่านั้นอาจจะดีกว่าคุณ เราชอบมันมากจนเราไม่ต้องการกลับไปที่โหมดแมนนวลเลย เมื่อเราชะลอความเร็วลงก่อนที่จะถึงรอบที่ยากกล่องตัวเองก็เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำและเครื่องยนต์ก็ชะลอตัวลง เมื่อเลี้ยวกลับคดเคี้ยวแคบ ๆ รถกลับเข้ามาช้ากว่ารถยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัด แต่การยึดเกาะและความมั่นคงด้วยความเร็วสูงนั้นไม่มีที่เปรียบ ดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องคิดอะไรเลยไดรฟ์ทุกล้อและระบบอัตโนมัติจะดูแลทุกอย่างเอง ตรงไปตรงมาเราล้อเลียนรถยนต์ที่น่าสงสารมากที่สุดเท่าที่จะทำได้เป็นเวลาสองวัน แต่ล้อหน้าและล้อหลังเชื่อฟังเราอย่างสมบูรณ์แบบ
บางครั้งถนนก็กลายเป็นคดเคี้ยวไปมาที่ซับซ้อน - ส่วนสั้น ๆ ตรงที่คุณสามารถเร่งความเร็วเล็กน้อยจากนั้นชะลอตัวลงเลี้ยวที่คมชัด - และอีกครั้งขึ้น บางทีนี่อาจไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุดสำหรับ Ferrari เพราะในรถสปอร์ตคุณต้องการเร่งความเร็วให้เต็ม แต่ที่ล้อของเครื่องดังกล่าวฉันไม่ต้องการบ่น
เป็นผลให้ Ferrari GTC4Lusso ดูรวดเร็วและทรงพลังอย่างน่าอัศจรรย์ แต่เมื่อมันสะดวกสบายและนุ่มนวลซึ่งทำให้เป็นที่ยอมรับแม้สำหรับผู้ปกครองที่มีเด็กเล็ก บางทีนี่อาจเป็นรถอเนกประสงค์ของคลาส Gran Turismo ซึ่งฉันไม่ต้องการร่วมด้วย Ferrari คันแรกที่เอนกประสงค์อย่างแท้จริง
