ยุคของเครื่องบินรุ่นใหม่ได้มาถึงแล้ว เก้าอี้ที่นั่งผิดปกติวัสดุฉนวนกันเสียงรบกวนภายในที่ยอดเยี่ยม - ทั้งหมดนี้กำลังรอเราอยู่เกือบตลอดปีที่ผ่านมา
อัพเดทที่สกรู
แนวโน้มในการเปลี่ยนรูปแบบ (และเนื้อหา) ของผลิตภัณฑ์ใหม่ของกองทัพเรือพลเรือนนั้นชัดเจนแล้วในปัจจุบัน "การอ้วนขึ้น" คือเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่แขวนอยู่ใต้ปีก นี่เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแฟน ๆ ซึ่งในที่สุดก็ทำเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงในการบิน ดังนั้นในแอร์บัสลำตัวกว้าง 350-ХWBเส้นผ่านศูนย์กลางของพัดลมของเทอร์ไบน์ของโรลส์ - รอยซ์เทรนท์นั้นมีความยาวสามเมตร ในที่ที่เศรษฐกิจมีระบบนิเวศน์ริชาร์ดแบรนสันเชื่อว่าถูกต้องซึ่งสั่งให้ปีนี้จัดแสดงอากาศที่ฟาร์นโบโรห์ในครั้งเดียวนับสิบครั้งจากการปรับเปลี่ยนที่ยาวนานที่สุดของสายการบิน
คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดของแอร์บัส 350 XWB - Dreamliner of the Boeing 787-9 ไม่สามารถอวดอ้างถังกังหันที่น่าประทับใจและสปอยเลอร์พิเศษที่ปิดช่องว่างอากาศเมื่อมีการลดระดับ ailerons แต่วิศวกรชาวอเมริกันร่วมกับ NASA ได้สร้างบั้งลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ที่ขอบท้ายของ nacelles ของเครื่องยนต์ปีกปลายแบบไดนามิกและระบบระบายอากาศภายในที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ปรากฎว่าก่อนหน้านี้เราทุกคนหายใจอากาศภายในสายการบินซึ่งถูกอัดเข้าไปในเครื่องยนต์แล้วระบายความร้อนด้วยเครื่องปรับอากาศ และสำหรับดรีมไลน์เนอร์ระบบระบายอากาศทำงานแตกต่างกันโดยสูบลมนอกเครื่องเข้ากับคอมเพรสเซอร์โดยตรง ในเวลาเดียวกันความชื้นตามธรรมชาติจะถูกเก็บรักษาไว้ซึ่งมักจะขาดความสูงของดวงตาและระบบต่างๆของร่างกาย
ไททาเนียมและไดโดลูมินซึ่งการหลอมละลายของเครื่องบินโดยสารนั้นทำขึ้นมาในแบบดั้งเดิมนั้นกำลังทำให้วัสดุคอมโพสิตเพิ่มมากขึ้น “ Airbuses” ทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์ครึ่งหนึ่งแล้ว“ โบอิ้ง” - น้อยกว่าเล็กน้อย แม้แต่ใบพัดกังหันของเครื่องยนต์อากาศยานของโรลส์ - รอยซ์ก็สามารถประกอบเป็นปีกได้! วันนี้รูปร่างของมันยังมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงซึ่งส่วนใหญ่เป็นลักษณะของ Embraer E190-E2 ระดับภูมิภาคที่แคบ ในขณะที่คู่แข่งยังคงใช้เครื่องบินปีกตรงกับเคล็ดลับด้านเดียวหรือสองด้านของ Whitcomb (บางครั้งก็เหมือนดาบ) นักออกแบบเครื่องบินชาวบราซิลเสนอรูปทรงหยักคล้ายนกไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังช่วยประหยัดน้ำมันได้ถึง 14.5%
ใหม่ COMFORTABLE ความสะดวกสบาย
อย่างไรก็ตามผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบินไม่ได้มีความแตกต่างด้านเทคนิคที่สำคัญเท่าความสะดวกสบายส่วนตัวของเขา เมื่อทำความเข้าใจกับเรื่องนี้สายการบินที่ดีที่สุดที่เอมิเรตส์ได้รับการยอมรับว่าเป็นฤดูร้อนที่ดีที่สุดในเมืองฟาร์นโบโร่อย่าประหยัดพื้นที่สื่อ ความเร็วอินเทอร์เน็ตผ่านดาวเทียม 250 เมกะไบต์นั้นกำลังกลายเป็นเรื่องปกติเช่นเดียวกับการเช็คอินด้วยตัวเองสำหรับเที่ยวบินที่ใช้ Facebook messenger หากไม่กี่ปีที่ผ่านมาโทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินขอให้ปิดตัวลงอย่างเงียบ ๆ ตอนนี้สายการบินได้รู้สึกถึงข้อดีทั้งหมดของแกดเจ็ตของลูกค้า
ทำไมต้องติดตั้งระบบออกอากาศวิดีโอขนาดใหญ่และใช้พลังงานมากขึ้นบนเครื่องบินหากเด็กทุกคนบินด้วยแท็บเล็ต ก็เพียงพอที่จะกำหนดค่าเครือข่ายในตัวเครื่องเช่นเราเตอร์อิสระที่ผลิตโดย บริษัท Air Fi ของชาวดัตช์โดยมีห้องสมุดภาพยนตร์ที่ออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับทุกรสนิยม นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งอาหารหรือสั่งซื้อสินค้าปลอดภาษีโดยใช้“ lokalka” - เพื่อความพึงพอใจของผู้ให้บริการต้นทุนต่ำที่สามารถรับพนักงานบริการจำนวนน้อยลงได้ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ว่าทุกสายการบินจะมองเห็นอนาคตของผู้โดยสารในแง่มุมนักพรต
ในปี 2559 พานาโซนิคมอบหมาย B / E Aerospace เพื่อพัฒนาพื้นที่ผู้โดยสารส่วนบุคคลของ WaterFront ในนั้นผู้เข้าร่วมการบินสามารถรับชมทีวี 4K ขนาด 24 นิ้วโดยใช้สมาร์ทโฟนที่ได้รับการซิงโครไนซ์เป็นตัวควบคุมแบบหลายตัวปรับแสงแต่ละแบบสื่อสารกับลูกเรือโปรแกรมเมนูและนาฬิกาปลุกและรับข้อมูลเที่ยวบินและสัมภาระ ในขณะเดียวกันแกดเจ็ตส่วนบุคคลทั้งหมดจะได้รับการชาร์จใหม่โดยอัตโนมัติและเก้าอี้เก็บความทรงจำเกี่ยวกับความชอบของผู้โดยสารจนกว่าจะพบกับเขาในครั้งต่อไป
ชาวออสเตรเลียมีแนวโน้มที่จะแก้ปัญหาโดยมุ่งไปที่การแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและแควนตัสตัดสินใจที่จะเสนอเทคโนโลยีเสมือนจริงเป็นทางเลือกให้กับอินเทอร์เน็ตบนกระดาน ผู้โดยสารของชั้นหนึ่งของเที่ยวบินซิดนีย์ - ลอสแองเจลิสได้รับผ้าห่มด้วยจิงโจ้ปักแว่นตา Samsung Gear VR เบาะนั่งเอนกายกลับสู่ตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุดและเที่ยวบินทั้งหมดจะอยู่ในสภาพของความเป็นจริงที่เปลี่ยนแปลงอย่างน่าอัศจรรย์
เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีการเปลี่ยนแปลงในวันนี้ได้สัมผัสทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายในในการบินพลเรือน ดังนั้นในดรีมไลน์เนอร์ portholes ที่ใหญ่ที่สุดในวันนี้จึงไม่มีผ้าม่านพลาสติกทั่วไป - เพียงแค่ปรับแสง photochromic ที่สามารถปรับได้จากระยะไกล ในครั้งเดียวมันได้รับการพิสูจน์ทางการแพทย์แล้วว่าแสงไฟกลางคืนในเวลากลางคืนจะช่วยป้องกันการปรากฏตัวของเจ็ตแล็กซินโดรมในผู้โดยสารและในกรณีนี้มันได้ถูกนำไปใช้ในทุกที่ ชั้นวางกระเป๋าของเครื่องบิน Bombardier ในภูมิภาคขยายได้เช่นลิ้นชักตู้ - และเหมาะที่จะได้รับมากขึ้น เพื่อปรับปรุงการยศาสตร์ที่นั่งในชั้นประหยัดจะมีที่นั่งเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติในตำแหน่งที่ว่างเช่นในโรงภาพยนตร์ และในที่สุดในชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจจะมีท่าเทียบเรือที่เต็มเปี่ยมดังนั้นจึงมีความต้องการในเที่ยวบินทางไกล
พับขึ้นไปที่ตำแหน่งแนวนอนของที่นั่งในห้องโดยสารของชั้นหนึ่งปรากฏขึ้นเป็นเวลานาน แต่ไม่ว่าพวกเขาจะสะดวกสบายแค่ไหนและไม่ว่าจะเป็นส่วนไหนจากการสอดรู้สอดเห็นด้วยผ้าม่านและจอภาพยนตร์ทุกคนก็ไม่สามารถหลับได้เมื่อกินพูดคุยหรือดูหนังใกล้ ๆ แน่นอนว่าเป็นข้อยกเว้นที่น่ารื่นรมย์ตั้งแต่ปี 2558 - บ้านพักสามห้องของสายการบินเอทิฮัดบนเครื่องบิน A-380 พร้อมห้องน้ำห้องนั่งเล่นห้องนอนและพ่อบ้านส่วนตัวที่ผ่านการฝึกงานที่โรงแรมซาวอย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้ 18,000 ดอลลาร์สำหรับตั๋วจากดูไบถึงลอนดอน
การนอนหลับตามที่เซร์บันเตสกล่าวทำให้เท่าเทียมกันทุกคนดังนั้นโรงงานออกแบบในลอนดอนจึงเสนอทางเลือกที่แปลกใหม่ พื้นที่ภายในเครื่องบินบางส่วนถูกสงวนไว้สำหรับห้องนอนที่มี "รังไหม" กันเสียงของ Air Lair ซึ่งตั้งอยู่บนสองชั้นซึ่งผู้โดยสารแต่ละคนสามารถยืดออกอย่างมีความสุขและเพลิดเพลินไปกับความเงียบงัน
เวลาขับรถ
ในอนาคตอันใกล้ผู้โดยสารพลเรือนจะต้องขึ้นฝั่งแม่น้ำทะเลและมหาสมุทร แน่นอนมันไม่ได้เกี่ยวกับการลงจอดฉุกเฉินบนน้ำ แต่เกี่ยวกับการขยายตัวของที่มีอยู่และการก่อสร้างสนามบินใหม่ ตัวอย่างเช่นสนามบินบริแทนเนียออกแบบที่ปากแม่น้ำเทมส์บนเกาะเทียม - ผลิตผลที่เป็นที่รักของอดีตนายกเทศมนตรีเมืองลอนดอนบอริสจอห์นสัน - จะมีรันเวย์หกแห่งที่สามารถมองเห็นน่านน้ำเช่นท่าเรือเขื่อนกันคลื่น
Jan Malkekhi ผู้อำนวยการฝ่ายรับเหมาก่อสร้าง Gensler กล่าว“ เราพิจารณาสองตัวเลือกสำหรับสถานที่ตั้งของสนามบิน“ ผลที่ได้คือเราตกลงกันเป็นครั้งที่สองศูนย์กลางใหม่ที่ปากแม่น้ำเทมส์สามารถรับฟังก์ชั่นของฮีทโธรว์ ยังไม่ยอมรับการก่อสร้าง "
“ เราจะรออย่างน้อยก็จนถึงเดือนตุลาคมนี้” แพทริค McLaughlin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของอังกฤษกล่าวในวันที่ 30 มิถุนายน
แนวคิดของการใช้พื้นผิวทะเลเพื่อการบินได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วที่สนามบินโอซาก้าและฮ่องกง ในปัจจุบันสนามบิน Achmad Yani บนเกาะชวาในอินโดนีเซียอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยท่าเรือทะเลและรันเวย์และโครงการที่คล้ายกันสำหรับซานดิเอโกถูกแช่แข็งในปี 2003 เนื่องจากต้นทุนที่ไม่สามารถทนทานได้ถึง $ 20 พันล้าน สิ่งที่แปลกที่สุดในบริบทนี้คือโครงการ Aerotropolis ของอดีตวิศวกร Boeing Terry Drinkard ผู้เสนอให้สร้างสนามบินลอยน้ำโดยใช้เทคโนโลยีแพลตฟอร์มน้ำมันนอกชายฝั่ง สนามบินดังกล่าวตามที่นักออกแบบของมันจะสามารถรับเครื่องบินพลเรือนขนาดกลางได้อย่างอิสระให้พลังงานด้วยตัวเองเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิน้ำที่ระดับความลึกที่แตกต่างกันและจะฟื้นฟูแนวคิด 1930 ของการสร้าง "สนามบินข้าม" ในมหาสมุทรแอตแลนติก . ในขณะเดียวกัน Aerotropolis ยังเป็นสถานที่สำหรับจอดเรือยอชท์และเป็นฐานสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ โครงการมีฝ่ายตรงข้ามและผู้สนับสนุน
“ มีการวางแผนเพื่อทดสอบ Aerotropolis ในระดับที่ลดลงเล็กน้อยในแคริบเบียน” Commander Bad Slabbaert หนึ่งในพันธมิตรของ Drinkard กล่าว“ การเจรจากำลังดำเนินอยู่ในหมู่นักลงทุน - รัฐบาลของประเทศเพื่อนบ้านและสายการบินที่ดำเนินงานในภูมิภาคนี้”
ไม่ว่าเครื่องบินจะสวยและรวดเร็วแค่ไหนไม่ว่าผู้โดยสารจะอยู่ในที่สบายแค่ไหนก็ตามบางครั้งสิ่งเหล่านี้ก็ไม่สามารถป้องกันการบินขึ้น - ลงและระเบิดขึ้นลงได้ซึ่งเทียบเท่ากับการจราจรติดขัด ดังนั้นการปรับปรุงขีดความสามารถของสนามบินด้วยการสร้างรันเวย์ใหม่การปรับปรุงการขนส่งของโลจิสติกส์จึงมีความสำคัญต่ออนาคตของการบินในฐานะความพยายามร่วมกันของนักออกแบบและนักออกแบบเครื่องบิน - เพื่อทำให้อนาคตนี้สดใสและไม่มีเมฆ
กระจกแห่งความไม่น่าเชื่อ
Technicon Design จากสหราชอาณาจักรเปิดตัวรุ่นใหม่สำหรับไอพ่นส่วนตัวของ Ixion ซึ่งมีช่องว่างมาตรฐานแทนที่ด้วยหน้าจอที่ยืดหยุ่นซึ่งจะแสดงภาพพาโนรามาของพื้นที่โดยรอบ
ผู้เขียน Dmitry Konstantinov
