ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลดความแออัดบนทางหลวงสายดูไบที่สำคัญโครงงานอิเล็กทรอนิกส์สาลิคใหม่สองรูปแบบได้เริ่มดำเนินการในวันที่ 15 เมษายน ขณะนี้มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 4 dirhams (US $ 1.1) เมื่อขับรถไปตามประตูทางพิเศษ Al Mamzar ซึ่งตั้งอยู่บนถนน Al Ittihad และผ่านอุโมงค์ที่นำไปสู่สนามบินนานาชาติดูไบ (ประตูอุโมงค์สนามบินอุโมงค์)
ดังนั้นจำนวนรวมของส่วนที่เก็บค่าผ่านทางซึ่งติดตั้งเฟรมสลิกเพิ่มขึ้นเป็นหกส่วน ในขณะเดียวกันนวัตกรรมได้ทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ประชาชนในท้องถิ่นซึ่งบางคนเชื่อว่าผู้ขับขี่จะใช้เส้นทางอ้อมทางเลือกของส่วนโทรของถนนซึ่งจะทำให้สถานการณ์การขนส่งในพื้นที่อัล Nahda ซ้ำเติม “ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในเขต Al Barsha เมื่อมีการติดตั้งประตู Salik ที่นั่นรถบรรทุกและรถยนต์เริ่มขับรถไปรอบ ๆ บริเวณที่อยู่อาศัยและถนนที่เด็ก ๆ เดินนี่เป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่
ดินแดนในเขตอินทราควรจะปลอดภัยสำหรับเด็ก ๆ "ฟาติมาซาบรีกล่าวจากเขตอัลนาห์ด้าเลี้ยงดูลูกสองคนคนขับระบุด้วยว่าทางอ้อมไปตามทางหลวงโมฮัมเหม็ดบินซาเยดที่มีการจราจรคับคั่งจำนวนมากในตอนเช้า คุณอาจไปทำงานสายในขณะที่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อคนงานที่ได้รับค่าจ้างต่ำที่อาศัยอยู่ในชาร์จาห์
“ รายได้ของเรามี จำกัด เราไม่มีอพาร์ทเมนท์หรูหราและรถยนต์ราคาแพงและเราส่งเงินทั้งหมดที่เราประหยัดให้กับครอบครัวของเราตอนนี้รายได้ของเราจะน้อยลง” มาห์มุดอับเดลกานีกล่าวซึ่งอาศัยอยู่บนทางหลวงอัลอิติฮัดกล่าว Mattar Al Thayer ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Dubai Roads and Transport Committee (RTA) กล่าวว่าจากการวิจัยหลังจากติดตั้งกรอบ Salik เวลาเดินทางของทางหลวง Sheikh Zayed ลดลง 44% อัลเธเออร์กล่าวว่าถนนอัลอิติฮัดเป็นถนนที่คึกคักที่สุดสายหนึ่งให้บริการ 260,000 คันต่อวัน ในเวลาเดียวกันหัวหน้าแผนกอธิบายว่าระดับความแออัดบนถนนของเอมิเรตไม่สูงกว่ามาตรฐานสากลขณะที่ RTA ลงทุน 272.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการก่อสร้างทางยกระดับและอุโมงค์เพิ่มเติม
"การศึกษาการจราจรแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งกรอบ Salik บนถนน Al Ittihad โดยไม่ต้องติดตั้งระบบที่คล้ายกันในอุโมงค์ที่นำไปสู่สนามบินจะส่งผลให้เกิดความแออัดในอุโมงค์เอง" Al Thayer กล่าว อุโมงค์ที่นำไปสู่สนามบินนานาชาติดูไบเป็นถนนสายสำคัญสายหนึ่งของเอมิเรต มันให้การเข้าถึงอาคารผู้โดยสารที่จะให้บริการผู้โดยสาร 110 ล้านคนภายในปี 2563 มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของสลิกสำหรับการชำระเงินในส่วนค่าโทรของผู้โดยสารแท็กซี่ดูไบเริ่มจ่ายในเดือนมกราคมของปีนี้ วันนี้มีการติดตั้งโปรแกรมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่เติมบัญชีโดยอัตโนมัติใน 8,000 พันหน่วยของกองแท็กซี่ดูไบ กรอบแรกของ Salik ได้รับการติดตั้งที่ดูไบในปี 2550 ในปี 2013 รายได้จากการทำงานของพวกเขาในความโปรดปรานของ RTA คาดว่าจะเป็น 1.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ
