นายกรัฐมนตรีสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ประกาศความจำเป็นในการเรียกเก็บเงินพิเศษเพื่อดำเนินการก่อสร้างเครือข่ายทางรถไฟในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
ในตอนท้ายของการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันพุธที่ชีคโมฮัมเหม็ดอิบันราชิดรองประธาน UAE และผู้ปกครองของดูไบประกาศการอภิปรายของใบเรียกเก็บเงินใหม่มุ่งเป้าไปที่ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างการดำเนินงานและความปลอดภัยของรถไฟ
“ การเปลี่ยนแปลงในกฎหมายจะช่วยเพิ่มความคล่องตัวของประชากร” Sheikh Mohammed กล่าวในบัญชี Twitter ของเขา
ในทวีตอื่น ๆ ของเธอชีคโมฮัมเหม็ดกล่าวว่ากลยุทธ์ใหม่ที่นำมาใช้ตามบรรทัดฐานของสหประชาชาติจะทุ่มเทให้กับนวัตกรรมในด้านการดูแลสุขภาพทักษะของอนาคตการปกป้องสิ่งแวดล้อมการพัฒนาเทคโนโลยีด้านน้ำและอวกาศ
ปัจจุบันเอทิฮัดเรลมีส่วนร่วมในการให้บริการขนส่งสินค้าโดยส่วนใหญ่เป็นการให้บริการขนส่งกำมะถันจากแหล่งน้ำมันชาห์และฮาซชานไปยังท่าเรือรูไวส์
จำได้ว่าข้อความถูกเปิดในปี 2013 มีการวางแผนว่าจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายขนาดใหญ่ที่จะครอบคลุมทั้งประเทศและในที่สุดจะเชื่อมต่อยูเออีกับซาอุดีอาระเบียและสมาชิกคนอื่น ๆ ของสภาความร่วมมืออ่าวอาหรับ
สองปีที่ผ่านมา Etihad Rail ประกาศระงับการก่อสร้างส่วนต่อไปของรถไฟสายการขนส่ง 628 กิโลเมตรไปยังดูไบและอัลเอนและการขยายการสื่อสารจาก Ruways ไปยังเมืองชายแดนของ Guyfat
ส่วนสุดท้ายคือส่วนที่ยาว 279 กม. วางไว้ที่เอมิเรตส์เหนือรวมถึงราสอัลไคมาห์และอัลฟูไจราห์ แม้ว่าในขั้นต้นจะมีวัตถุประสงค์เพื่อการขนส่งสินค้าในส่วนผู้โดยสารรถไฟในอนาคตจะเปิดตัวพร้อม
ในเดือนมกราคม 2559 Etihad Rail ประกาศระงับการประกวดราคาสำหรับระยะที่สองเพื่อ "ประเมินลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์" บริษัท ยังประกาศลดตำแหน่งงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการทางธุรกิจที่คล่องตัว
อย่างไรก็ตามมีเหตุผลหลายประการที่เชื่อว่าโครงการสามารถกลับมาทำงานต่อได้ในอนาคตอันใกล้ ในเดือนพฤศจิกายนนิตยสาร Meed รายงานว่า Etihad Rail ได้พูดคุยกับฝ่ายที่สนใจซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบเครือข่ายทางรถไฟตามแผนเดิม
