ข้อความ: Irina Malkova ภาพถ่ายและวิดีโอ: Yakub Islamov
เตะออกมานานหลายปีกลับไปสู่ผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์ออดี้ด้วยเครื่องจักรใหม่ทุกเครื่องพิสูจน์ได้ว่าเป็นเลิศ
ตอนแรกฉันไม่ชอบ Audi TT Coupe ใหม่ ขนาดเล็กแกร่งคม ใช้เวลาประมาณสิบห้านาทีในการควบคุมแผงและจากข้อเท็จจริงที่ว่าในเวลานั้นฉันขับรถรอบเมืองด้วยการจราจรหนาแน่นมันทำให้ฉันรู้สึกกังวล
ดังนั้นในครั้งต่อไปที่ฉันได้ 100 กิโลเมตร / หลังพวงมาลัยโดยไม่มีความกระตือรือร้น อย่างไรก็ตามคราวนี้ TT ตัวน้อยตัดสินใจทำให้ฉันประหลาดใจ ทันทีที่คุณควบคุมแดชบอร์ดทุกอย่างก็จะเกิดขึ้น ความคล่องแคล่วของรถเก๋งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถึงคราวเลี้ยวคมมีความยินดีไม่มีการหมุนใด ๆ และไม่ว่าความเร็วจะถูกตั้งไว้ที่ปากทางเข้าโค้ง
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้การควบคุมการขับขี่แม่นยำและน่าตื่นเต้น ดูเหมือนว่าความหลงใหลในความเร็วเป็นความคิดที่โดดเด่นของผู้สร้าง Audi TT ใหม่ ถึง 100 กม. / ชม. TT เร่งความเร็วใน 5 วินาทีและเริ่มจากสัญญาณไฟจราจรฉันทิ้งรถคันอื่นที่เหลือด้วยความเร็วฟ้าผ่า สิ่งเดียวที่ฉันไม่สามารถเข้าใจได้เป็นเวลานานคือสาเหตุที่หลอดไฟสีส้มกะพริบเป็นระยะ ๆ ที่กระจกมองข้างและสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เปิดสัญญาณ สำหรับฉันดูเหมือนว่าฉันกำลังทำสิ่งผิดปกติหรือมีโหมดไม่รู้จักสำหรับฉันที่เปิดใช้งานอยู่
ในที่สุดฉันก็รู้ว่าด้วยวิธีนี้รถเตือนการรบกวนทางด้านซ้ายหรือด้านขวา เมื่อเวลาผ่านไปฟังก์ชั่นนี้ซึ่งได้รับความพอดีของร่างกายพิสูจน์แล้วว่าสะดวกมาก
มันไม่สมเหตุสมผลที่จะพูดถึงการซิงโครไนซ์ไร้สายกับอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดรวมถึง iPhone หรือ iPad หรือระบบที่จอดรถอัตโนมัติพร้อมจอแสดงสิ่งกีดขวาง - ฟังก์ชั่นเหล่านี้เป็นระเบียบเรียบร้อยในวันนี้ แต่เกี่ยวกับระบบเสียงของ Bang & Olufsen ที่สร้างขึ้นใน TT ล่าสุด (แม้ว่าเป็นตัวเลือก) ฉันต้องการจะพูดแยกกัน
ลำโพงสิบสองตัวที่ให้กำลังขับรวม 680 วัตต์ (!) ให้เสียง 3 มิติที่บริสุทธิ์ที่สุด และคลื่นเสียงเบสจากแอมพลิฟายเออร์ 14 แชนเนลแผ่กระจายไปทั่วห้องโดยสาร ด้วยลักษณะที่ก้าวร้าวของรถฉันไม่ต้องการฟังอะไรที่สงบดังนั้นเมื่อฉันเปิดดิสก์ 30 วินาทีสุดท้ายสู่ดาวอังคารฉันรู้สึกเกือบจะอยู่ที่สนามกีฬา ผู้ที่ชื่นชอบเสียงที่ดีจะเข้าใจฉัน: การฟังเสียงที่บริสุทธิ์ที่สุดพร้อมกับเสียงเบสอันทรงพลังนั้นเป็นสิ่งที่น่ายินดี
และจากสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจ หลังจากออกจากเมืองเพื่อไปตามเส้นทางที่เงียบสงบเพื่อขับและทดสอบเครื่องยนต์อย่างเต็มกำลังฉันรู้สึกประหลาดใจกับการทำงานของระบบควบคุมไฟสูงไฟหน้าอัตโนมัติ เมื่อเปิดไฟสูงตัวรถจะกำหนดเองเมื่อมีรถที่กำลังมาปรากฎบนขอบฟ้าและเปิดไฟที่จุ่มลง ทันทีที่รถแล่นผ่านไปรางรถไฟก็จะสว่างขึ้นทันทีในระยะ 500 เมตร เรื่องเล็ก แต่ดี
การตกแต่งภายในของ TT รุ่นที่สามจาก Ingoldstadt ทำให้ Spartan กระชับ แต่มีสไตล์ ห้องโดยสารมีเพียงสองแห่งเท่านั้น ไม่มีใครสามารถใส่หลังได้ดังนั้นสิ่งเดียวที่ได้รับประโยชน์จากแถวที่สองคือชั้นวางกระเป๋า แต่ในท้ายรถมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใส่กระเป๋าเดินทางสองใบและถ้าคุณพับแถวหลังแล้วก็จักรยานพับ ไม่มีล้อสำรอง - พวกเขากำจัดเพื่อประโยชน์ในการลดน้ำหนักเพราะสำหรับรถสปอร์ตคูเป้ที่แท้จริงไม่เพียง แต่พลังงานเป็นสิ่งสำคัญ แต่ยังมีการจัดการที่ดีเยี่ยม
ในแง่เทคนิครถคันนี้น่าสนใจอย่างมาก เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่มีแรงบิดสูงกระปุก S-tronic ตัวดูดซับแรงกระแทกแบบแม่เหล็กที่ปรับได้ของ Audi อลูมิเนียมที่แข็งแรงและตัวถังเหล็กรวมถึงท่อท้ายแบบคู่ - บ่งบอกว่า Audi TT Coupe เป็นรถสปอร์ตพันธุ์แท้ นี่เป็นรถที่จริงจังและสุดขีด มันกระตุ้นให้เปลี่ยนแม้กระทั่งคนขับที่สงบที่สุดให้กลายเป็นคนพาลถนนและมีความสุขมากในความเร็ว สิ่งที่น่ากลัวที่สุดคือสภาพนี้เสพติด ในที่สุดฉันจะบอกว่าฉันไม่ต้องการมีส่วนร่วมกับ TT ขนาดเล็กขี้เล่นทรงพลังและมีสไตล์ คุณต้องการอะไรอีกไหม
Audi TT quattroความเร็วสูงสุด - 250 km / h
การกระจัดของเครื่องยนต์ - 1,984
การส่งข้อมูล - S tronic (6-speed)
กำลังไฟ - 230 ลิตร
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 5.3 วิ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 6.4 L
น้ำหนัก - 1260 กก
ราคา - จาก 195,000 เครื่อง AED
