ใหม่ ACCORD คือรถยนต์รุ่นที่ 7 ของฮอนด้า ACCORD SERIES เปิดตัวตั้งแต่ปี 1976 รถยนต์ของซีรี่ย์นี้กลายเป็นผู้ขายที่ดีที่สุดสำหรับประวัติศาสตร์ทั้งหมด ความลับคืออะไร? ระยะเวลาของแนวคิดในการส่งเสริมรถยนต์ลดการพบปะเพื่อเรียกร้องกลุ่มบุคคลรถยนต์แฟน ๆ ให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่ยิ่งใหญ่ หินเหล่านี้ปรากฏขึ้น: "รถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับผู้หญิง", "รถยนต์คันที่สองในครอบครัว", "สำหรับการตกปลาและล่าสัตว์" ฯลฯ วิศวกรฮอนด้าและนักออกแบบเลือกการวิจัยครั้งแรกของพวกเขา - ทำการวิจัย ความลับง่ายมาก - มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะลบทุกอย่างยกเว้นและสิ่งที่ต้องทำ - ดำเนินการในระดับคุณภาพสูงสุด การออกแบบรถยนต์ใด ๆ ก็มักจะเป็น MONOPALE of ITS CREATOR ในความหมายนี้รถฮอนด้ามีความแตกต่างกันในฐานะเซก้าของญี่ปุ่นเสมอ รายการชื่นชอบในการออกแบบและอุปกรณ์การหล่อของฮอนด้าที่ได้รับการแนะนำเกี่ยวกับความเข้มข้นของความถูกต้องความแม่นยำสภาพแวดล้อมและการคาดการณ์เสียงรบกวน ค่านิยมดั้งเดิมของญี่ปุ่น - การอุทิศและความรับผิดชอบ - ในรถยนต์ที่มีการเปลี่ยนรูปด้วยคุณภาพสูงและ "SMIRENNESS" ในคุณสมบัติ ฮอนด้าออโต้จะไม่ถูกครอบงำมากกว่าเจ้าของมันค่อนข้างจะเป็นผู้บริหารที่เหนือกว่าคู่ค้าถ้าสามารถบอกได้เกี่ยวกับเครื่องจักร
การปรากฏตัวในปี 2545 ของรถยนต์ซีรี่ย์ ACCORD VII นั้นไม่ได้ทำการเซ็นเซอร์ในโลกรถและได้รับการพิจารณาว่าเป็นการต่อเนื่องของแนวโน้มทั่วไป อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของ ACCORD-2008 ทำให้ผู้เชี่ยวชาญได้พูดคุยเกี่ยวกับปรัชญาใหม่และแนวทางของแบรนด์ใหม่
ออกแบบ
Accord 2008 ได้รับการออกแบบที่ดุเดือดมากขึ้น ส่วนใหญ่เกิดจากส่วนหน้า หมวกถูกตัดตรงกลางโดยใบหน้าและมีความนูนค่อนข้างสำคัญ ดังนั้นจมูกของรถจึงกลายเป็นเหมือนปากนก ภาพจะถูกเสริมด้วยไฟหน้าซึ่งฉายไปทางซ้ายและขวาอย่างกว้างขวางโดยตั้งค่าเส้นของร่างกาย "รูจมูก" นั้นเป็นสิทธิพิเศษของแบรนด์ที่เน้นการกีฬามากกว่าเช่นซูบารุ เห็นได้ชัดว่าผู้ออกแบบตัดสินใจที่จะเพิ่มอะดรีนาลีนส่วนล่างของหม้อน้ำขนาดใหญ่ที่มี“ ไฟตัดหมอก” ที่ฝังลึกลงไปทำให้ไฟหน้าส่อง "สนใจ" และก้าวร้าวมากขึ้น ความก้าวร้าวก็ถูกเพิ่มเข้าไปในแถบหนาของตาข่าย โลโก้ขนาดใหญ่ของแบรนด์ตามมาตรฐานองค์กรดูเหมือนจะยิ่งใหญ่ขึ้น
แม้จะมีท่อ "กีฬา" ที่สมมาตรและซ็อกเก็ตตาของตัวสะท้อนมุม แต่ส่วนด้านหลังของส่วนหลังดูสงบขึ้น มันถูกตัดในแนวดิ่งซึ่งทำให้การปรากฏตัวถูกยับยั้งมากขึ้นราวกับว่าเน้นว่าเราไม่ได้ฝันถึงนักแข่งรถบนถนนในเมือง แต่เป็นรถซีดานที่แข็งแกร่งซึ่งมีรูปร่างและลักษณะเหมือนรถธุรกิจมากกว่ารถยนต์ โดยรวมแล้วรูปลักษณ์ดังกล่าวจะถูกตราตรึงในจิตสำนึกทันทีและต่อมาก็เดาได้อย่างแน่นอนในกระแสของเครื่องจักร
บนท้องถนน
เราทดสอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร ความรู้สึกแรกสุดคือที่เครื่องยนต์เดินเบาไม่ได้ยินเสียงจริงไม่มีเสียงไม่มีการสั่นสะเทือน แต่มีเพียงบางสนิมใต้ฝากระโปรง ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเมื่อเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวที่ความเร็วต่ำและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นเนื่องจากมอเตอร์ระเบิดพลังงานโดยตรงรถราวกับกดลงไปที่พื้นเหมือนเสือก่อนที่จะกระโดด (ความสัมพันธ์อาจแตกต่างกันเพียงรถของเราเป็นสีดำ) และรับความเร็ว: รวดเร็ว . การตอบสนองของคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์นั้นชัดเจนมาก มันคุ้มค่าที่จะทิ้งแก๊สเพราะการเร่งหยุดและความเร็วคงที่ การหมุนพวงมาลัยนั้นเกินความคาดหมายพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการสร้างใหม่ในลักษณะนี้รถคันใหญ่ที่สามารถขับเคลื่อนด้วยมือเดียวโดยไม่ต้องกลัวว่าคุณจะไม่สามารถรับมือได้เนื่องจากแรงโน้มถ่วงหรือในทางกลับกันความสว่างที่มากเกินไป ในนาทีแรกของการขับขี่มันชัดเจน: ปริมาณของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มองไม่เห็นต่อดวงตาเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ระบบบังคับเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EPS) คันเหยียบและระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติทำงานในระบบเดียวประเมินสภาพถนน (พื้นผิวแห้งฝนหิมะ) และเลือกการตอบสนองที่เหมาะสมที่สุดต่อการกระทำของผู้ขับขี่
การตกแต่งภายในและอุปกรณ์
การตกแต่งภายในมีขนาดกว้างขวางตามที่คาดหวังโดยรถยนต์ของชั้นนี้ คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งความสูงและการเข้าถึง มุมของความโน้มเอียงที่เป็นไปได้เพิ่มขึ้น 10 องศาซึ่งผู้เชี่ยวชาญไม่ได้รายงานในโบรชัวร์ เบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงเกี่ยวกับเอวและการดูดซับแรงสั่นสะเทือนสามารถปรับได้ด้วยไฟฟ้าหรือปรับด้วยตนเองขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และในอีกกรณีหนึ่งจังหวะตามยาวของพวกเขานั้นใหญ่มากดังนั้นแม้แต่คนที่สูงก็สามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย การควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าจะช่วยให้คุณอุ่นในอากาศที่อบอุ่นหากแช่แข็งในขณะที่เพื่อนบ้านในแถวหน้าสามารถตั้งสายลมเย็น ๆ แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกคุณภาพดีซึ่งน่าสัมผัส เห็นได้ชัดว่ามีแผ่นใต้ต้นไม้ถูกออกแบบมาเพื่อความสมดุลของ "ความสปอร์ต" ภายนอกของรถ แม้ว่าตามความเห็นส่วนตัวของผู้เขียนพวกเขาทำให้การตกแต่งภายในที่เข้มงวดยิ่งกว่า“ ผู้ใหญ่” ความรู้สึกโดยรวมของความรุนแรงของห้องโดยสารเพิ่มขึ้นด้วยรูปร่างของแผงด้านหน้าซึ่งได้รับการแก้ไขแนวคิดในรูปแบบของหลุมสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่อุปกรณ์ถูกปิดภาคเรียน ทั้งหมดนี้ทำให้มันมีลักษณะของกำแพงป้อมปราการซึ่งแตกต่างจากแบรนด์อื่น ๆ เช่นฮอนด้าซีวิคน้องชายซึ่งเป็นแผงหน้าปัดที่มีการไหลบ่าเข้ามาและดูทันสมัยและมีเทคโนโลยีมากขึ้น เบาะมีคุณภาพสูง แต่ระดับสีเทาค่อนข้างสับสนและทำให้เกิดความคิดเกี่ยวกับการปรับแต่งภายในเพื่อเพิ่มสีสันที่สดใส ร้านเสริมสวยเพียบพร้อมไปด้วยกระเป๋าเงินอวนผู้ถือและอื่น ๆ อีกมากมาย ทั้งหมดครอบคลุมด้วย retarders เมื่อกดพวกเขาไม่ปรบมือทิ้งเนื้อหาลงในห้องโดยสาร แต่เปิดได้อย่างราบรื่นและมีศักดิ์ศรี คุณภาพของชิ้นส่วนขนาดเล็กทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยมและเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจว่าชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่ถูกซ่อนไว้จากมุมมอง (ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์) ทำในระดับสูงและจะทำงานเหมือนนาฬิกา
ข้อสรุป
มีการเขียนขึ้นมากมายและพูดถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพของรถยนต์ญี่ปุ่น ผู้บริโภคอย่างที่พวกเขาบอกว่าลงคะแนนในเงิน อย่างไรก็ตามมันอยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์อย่างฮอนด้าแอคคอร์ดที่คุณเข้าใจว่าปรัชญาของแบรนด์คือสิ่งแรกที่ทุกคนเคารพต่อผู้ซื้อซึ่งแสดงถึงความรับผิดชอบต่อคุณภาพ
แน่นอน Honda Accord ไม่ใช่รถตัวแทนสำหรับจุดประสงค์เหล่านี้มันจะได้มาแทน Honda Legend สำหรับชนชั้นกลาง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความเข้าใจของรัสเซียในการแสดงออกนี้) รถมีราคาแพงเกินไป Civic เป็นที่นิยมมากขึ้นที่นี่ แอคคอร์ดไม่ใช่รถสปอร์ตในความหมายที่แท้จริง ขัดแย้งเขาสังเคราะห์ในตัวเองต่าง ๆ บางครั้งดูเหมือนไม่เข้ากัน - นี่คือแก่นแท้ของความน่าดึงดูดใจ แน่นอนว่าการย้ายออกจากรถซีดานแบบดั้งเดิมนั้นผู้เชี่ยวชาญของ Honda ตัดสินใจที่จะเสี่ยง Accord ใหม่อาจสร้างความสับสนให้กับสไตล์คลาสสิกของแบรนด์ในทางกลับกันมันจะดึงดูดผู้ชมที่ร่ำรวยและมีพลวัตของ“ นักประดิษฐ์” ที่มีความสามารถในการรับรู้นวัตกรรมเต็มใจจ่าย แต่ต้องการได้รับ "ทุกอย่างทันที" ในทางกลับกัน ไม่ว่าจะเป็นผู้จัดการที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับตำแหน่งสูงสุดในวัยหนุ่มสาวหรือครอบครัวเล็กของชนชั้นกลางด้านบนรวมทั้งเป็นตัวแทนของเยาวชนทองคำพวกเขาจะรู้สึกสะดวกสบายในการขับขี่เครื่องนี้ ชุด Accord VII จะกลายเป็นยอดขายใหม่ของฮอนด้าหรือไม่และจะสนับสนุนภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในกลุ่มรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นหรือไม่
